为什么我们身边感受到的运费暴涨水平远高于新闻报道里的运费水平？

https://tv.cctv.com/2024/01/04/VIDEeqUTBpA0ozBLFLgyzNUp240104.shtml

为什么我们身边感受到的运费暴涨水平远高于新闻报道里的运费水平？

新闻报道可能会挑影响最小的部分报道，不一定是整个涨价现状的全貌，因为我们做货代的，可以直接接触到价格，接触到客户的反馈，结合以往的价格，往往我们的感受的最为真实。

新闻报道中的运费水平往往是一个宏观的平均值，很难全面反映实际市场中的波动和差异。并且有些工厂和船公司有合作，淡季时会帮助维持船公司的最低成本，运费爆涨的时候船公司也不会过高的对他们提高价格，所以导致新闻报道的平均价格和我们身边的实际价格有很大出入.另外，新闻媒体的报道也有滞后性，可能无法及时捕捉到市场的快速变化。而个体感受则更加直接和敏感，能够即时反映身边发生的变化。因此，我们感受到的运费暴涨水平可能高于新闻报道里的平均水平。同时，也需要注意到运费暴涨背后的原因，如战争冲突、物流成本上升、人力短缺、极端天气等，这些因素在新闻报道中也应该得到充分关注和讨论。

个人薄见

新闻报道里的运费水平更像一种指数，或是说综合了船公司相当一部分打底货很难拉涨太多运价中和了船公司市场收货暴涨的那一部分，而我们大部分人感触到的恰恰是暴涨的市场货； 

目前大涨的航线有欧洲，地中海，红海，中东，和美加。现在是一仓难求的状态。需要发货的可以同学们可以抓紧订舱了，预计爆仓状态会持续一段时间。

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新闻报道不都一直是避重就轻，这个运费暴涨估计只有经常接触的或者在这个行业的人体会比较大吧。

红海局势升级，使得原本可以通过苏伊士运河缩短欧亚之间航行路程的货物，改道好望角无疑面临直接成本的上升和周期拉长。新闻报道里的运费水平更像一种指数，或是说综合了船公司相当一部分打底货很难拉涨太多运价中和了船公司市场收货暴涨的那一部分，而我们大部分人感触到的恰恰是暴涨的市场货。

新闻报道不都一直是避重就轻，这个运费暴涨估计只有经常接触的或者在这个行业的人体会比较大吧。

1. 我个人感觉①是因为不同的地区和航线可能受到不同程度的运费上涨。新闻报道可能更多地关注某些主要航线或关键市场的数据，而实际所感受到的影响可能更直接地与特定的地区或航线相关。②运费只是整体供应链成本的一部分。其他成本，如货物处理、仓储、运输、海关手续费等，也会影响最终感受到的总成本增加。③新闻报道可能基于特定时间段或数据集，或者选择性地报道某些航线或市场的信息。这可能导致新闻与实际经验或感受不完全一致。

红海局势升级，使得原本可以通过苏伊士运河缩短欧亚之间航行路程的货物，改道好望角无疑面临直接成本的上升和周期拉长。新闻报道里的运费水平更像一种指数，或是说综合了船公司相当一部分打底货很难拉涨太多运价中和了船公司市场收货暴涨的那一部分，而我们大部分人感触到的恰恰是暴涨的市场货。