今年的货代圈极不平静，在没有疫情红利的加持、海外消费萎靡、出货量和订单不足的背景下，中小货代的生存环境恶化，频繁出现资金链断裂、跑路、拖欠工资等事件。
最近，深圳又有一家老牌货代疑似宣布解散，称将在8月底全面暂停国际快递出口业务渠道的收货工作。至于具体原因并未在通告中披露。
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深圳又一老牌货代暴雷
深圳一货代发布一则《告全体同仁书》，称经公司慎重研究和决定，将于2023年8月26日下午14点全面暂停国际快递出口业务渠道的收货工作。要求其客户提前规划发货事宜。货代表示，所有已发生业务及其后续财务、客服等问题将在2023年9月30日前妥善解决，将派专人妥善处理相关善后工作。
有卖家认为，这是否只是暂停国际快递出口业务渠道，但通告中还有这样一段表述：“天下无不散之宴席，人生何处不相逢，今日一别只为顶峰相见；期待在不久的将来可以再次携手各位同仁共创辉煌。”
从此表述可以看出，上述货代可能并不只是暂停某一项业务，或是全面暂停公司运作。对于暂停业务的原因，货代并未在通告中透露。但从公告中可知，其运营时间已达10年，可谓老牌货代，一夕倒下，令人唏嘘。
天眼查信息显示，涉事货代成立于2013年，位于广东省深圳市，是一家以从事多式联运和运输代理业为主的企业。企业注册资本50万人民币。风险方面共发现企业有天眼风险信息7条，涉诉关系3条。此外，还有一条民事案件纠纷，公告详情显示，涉事货代作为原告胜诉，另一家航空速递公司需要向其支付欠款人民币30几万元。
按上述信息显示，和近期其他暴雷的货代有所不同，涉事货代近几年并没有大量的案件纠纷，意味着其本身在行业的口碑不算太差。
“很多人都觉得物流行业门槛低，其实一家大型正规的物流公司承受的资金压力比起一般行业要高很多，每每看到这个行业爆雷，都感觉到悲哀，别人看到的都是收货出货赚钱，殊不知头程现款订舱、后端预付清关、中间支持客户给账期，没有合理的利润支撑和一定的资金抗压能力，分分钟崩塌!价格一直卷，周周无例外!”一位货代感慨道。
据深圳另一家资深货代表示，前几年市场行情大好的情况下，大量业务员涌入这个市场，而今市场走下坡路，一批靠资源卖价格的业务只能一再地出让利润，只为留住客户，然而每一个公司的运营成本、人工成本等都是逐年增加，没有利润产出，公司运营成本又摆在那里，如何生存?
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货代业务员薪资下滑
由于货量不足、利润大幅下降、三角债务严重等原因，加之5月份美国市场掀起的严查跑水账号风波，多家货代企业在2023年上半年停止经营或者直接跑路，在跨境物流行业产生较大影响。
而货代频繁暴雷，首当其冲的是员工。货代从业者的薪资待遇同样会受到影响，呈持续下滑的趋势。据一份超3600位货代从业者参与的调研显示，2022年，51%的货代从业者的月收入（税后）在5000元以下，月收入（税后）能在6500以上的人仅30%。
再看职友集的数据，以“货代代理销售”这一岗位为例，统计来自近一年517份职位样本显示（截至2023年8月22日），月收入达到6-8K的招聘岗位量占比最多，达到33.7%。深圳一货代的招聘信息显示，“货代代理销售”岗位一职的薪资福利，底薪+高提成+奖金是3~8K。这说明大部分物流企业给“货代代理销售”岗位定的薪资并不高，尤其是在深圳这样一个高消费的城市。
深圳货代从业者刘燕（化名）告诉小编，2020年和2021年是跨境电商行业的红利期，也是货代从业者收入大幅上涨的时期，以她个人而言，算上提成和奖金，月薪最高的一个月达到3万元，但从2022年年初开始，她明显感觉收入开始下滑，“不管是货代企业还是从业者，门槛本身并不高，替代性强。行情不好的时候，同行都在搞低价，客户分分钟被抢走。”
但另一位货代从业者指出，货代行业确实是一个门槛相对低的行业，但是想要做好，货代行业又是一个非常考验人的行业，专业知识(不同品类产品的要求、装柜要求、绑扎要求)、操作水准，各种检测报告的鉴别甚至财税、保险理赔等，从出厂到目的港仓库客人收货，要做到事事周全非常难，“当卖家一味选择底价或者压榨货代利润的同时，可能就已埋下了暴雷的种子。货代这行，考验的不单是个人能力，还有团队小伙伴的协助，更离不开卖家客户的互相理解和扶持。”
