未来，我国新能源汽车要守住先发优势，在产品技术、品牌打造、销售渠道等多方面进一步突破，以便更好融入全球市场。
中汽协最新数据显示，1-4月，汽车企业出口汽车137万辆，同比增长89.2%；其中，新能源汽车出口34.8万辆，同比增长1.7倍，新能源汽车出口量增长较为明显。
“一季度，我国新能源汽车出口额达95.5亿美元，占汽车出口比重提升至44.7%，拉动整体出口增长0.6个百分点。”商务部新闻发言人束珏婷4月27日在例行新闻发布会上表示。
业内人士指出，我国汽车出口新时代已至。在新能源汽车出口保持高水平同时，出口车型高端化、对象多元化已成为趋势。未来，我国新能源汽车要守住先发优势，在产品技术、品牌打造、销售渠道等多方面进一步突破，以便更好融入全球市场。
数据显示，2022年，我国汽车出口量首次超越德国位列全球第二。尽管今年第一季度汽车行业进入促销政策切换期，影响了终端消费市场，但汽车出口仍保持较高增长。根据乘联会预测，今年，我国汽车出口量有望达到400万辆。“出口增长重要原因是新能源汽车出口量大增，而且出口均价强势增长。”乘联会秘书长崔东树认为，目前，欧洲对新能源汽车需求较大，也是我国企业出口的良好机会。
据了解，如今我国汽车不只集中出口到发展中国家，传统车企比亚迪、上汽、奇瑞等早年间已进入欧洲市场。近年来，造车新势力蔚来、小鹏、岚图等也相继选择从挪威切入欧洲市场。目前，我国新能源汽车出口的前三大国家为比利时、澳大利亚和泰国。
“我国在新能源汽车领域启动早，加之多年积累下来的造车经验，暂时处于领先地位。”中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘对《中国能源报》记者表示，“国产新能源汽车因此得以迅速进入欧洲、中亚等地区市场。其中，进入欧洲市场的车型继续保持高端，而进入中东、北非、南美等地的车型趋向中等段位。目前，我国新能源车企产品线丰富，可以准确找到海外市场定位，满足不同市场的不同需求，并提供差异化产品。”
数据显示，我国纯电动乘用车出口均价已由2018年的0.08万美元/辆一路上涨至2022年的2.12万美元/辆。中信证券的研报指出，单车利润方面，中国车企新能源汽车普遍涨价出海，叠加出口的新能源车型享受税收优惠，新能源汽车出口利润高于国内。
“我国新能源汽车出口车型高端化、对象多元化说明我国汽车出口已经实现跨越式发展。”著名经济学家宋清辉对《中国能源报》记者表示，“也意味着我国汽车产业体系完备优势彰显。”
新能源汽车出口增长也带动了核心零部件出口增长。作为外贸“新三样”之一的锂电池出口表现同样火爆，数据显示，今年第一季度，我国锂电池出口额达1097.9亿元，同比增长94.3%。“作为增长新动能，‘新三样’产品体现了中国出口质的有效提升和量的合理增长，也为全球绿色低碳转型作出了中国的积极贡献。”海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良表示。
