“现在发货就像在扫雷”“做跨境电商比西天取经都难”“以后每天起床第一件事，就是看货代有没有发朋友圈，没发就主动问个好，这样才能安心”……这是深圳市快捷舰供应链管理有限公司暴雷后，卖家发出的最多感慨。
近几日，快捷舰一事在跨境圈传得沸沸扬扬。在跨境电商行业，物流是卖家无法绕开的一环，因此很多人都在关注着这件事的进展和走向。最新消息，被逼无奈的卖家走向了天台，欲跳楼。
暴雷风波未止，受害卖家欲跳楼
昨日，多渠道消息反馈，有卖家欲在快捷舰跳楼，很多卖家在楼顶聚集。传出来的图片显示，警察、消防和120救护车都已到了现场。
5月31日，快捷舰暴雷一事就开始在行业群、论坛等多个渠道传播。总结来说这件事的焦点主要有：一、快捷舰资金链断裂，欠了4千万；二、货主（卖家和货代）有170条柜子被扣，需要以2000元/方赎货；三、快捷舰已经无力解决此事，倒闭将是它的结局。
此事一曝出，走快捷舰的卖家和货主顿时慌了，纷纷打听自己的货到了哪里。
6月1日，大森林全球物流和新咏航两家物流公司向快捷舰发出催款通知。通知显示，快捷舰在新咏航的逾期款项43000美元（约30万元），在大森林全球物流的逾期款项高达253107.06美元（约180万元）。
这两家物流公司均表示，由于快捷舰欠款未付，因此将其货柜暂（扣）存（留）在仓库。涉事货柜号为：BEAU4803749，WHSU9012415，ZCSU9030032，WHSU9010639，ZCSU7178611，CXDU2292710，TEMU7955126，BMOU4778384，HRZU4503786，MATU4544538，MATU4601469，MATU4623616， SEGU9144245，MATU2277216，MATU2613136
而它们放货的条件均为收货人按照货物体积分摊快捷舰欠款+货物滞留在仓库的超期仓储费+派送费+可能会产生的贴标等费用。简言之就是“货主买单”，也就是前文提及的货主需要出钱赎货。
亿恩网也接触了大量的涉事货主，他们少的走了十来件，多的走了数十方，货值几万元至几十万元不等。货值小的，他们可能就直接弃货了，货值高，则还在积极寻找解决办法。
目前除了上述两家物流公司扣下了相关货柜，美国当地的货代也扣下了部分柜子，柜号为：OOLU9327692，CSNU8096035，OOCU7003846，CXDU1864678 ，BSIU9577665，CAIU4508100，FCIU9434292，FCIU7187130，CSNU6527030，OOLU8951240 ，DRYU9246805，FCIU9787427
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相关负责人：不存在低价揽货
事实上，无论是卖家还是物流同行，对快捷舰的突然暴雷均感到震惊，原因无他，一方面它并不是小型的货代公司，分支机构、仓库配套、服务人员就有近300人，业务涵盖范围也十分广泛；另一方面，其早在2017年就已成立，属于老牌货代公司了。
卖家在选择货代时通常会从“规模”“成立时间”两方面来考虑，而快捷舰在这上面的表现都不赖，因此当这样一家货代企业突然暴雷，卖家瞬间懵了。
快捷舰走到今天的结局的原因，很多人直指是其“低价吸货”，然而这一点被它的跨境生态渠道及市场负责人否认了。他表示，快捷舰并不存在低价揽货，只是把所有环节标准化，通过货量，将各方面的成本优化到了极致。
他承认，公司目前确实出现了现金流问题，但这并不是单方面原因导致的，“目前的现状是大家都还没得出一个双方或者说三方接受的方案。”
而早在事件刚爆发之时，为了解事情真相，亿恩网就曾致电快捷舰相关负责人，然而得到的回复却是：“不方便回应”。
事发至今已经一周，业内已经将此事传得沸沸扬扬，但快捷舰始终没有进行公开回应。或许正如其负责人所说：“已无力回天”。
对卖家而言，一边是责任方无力解决问题，一边是投入了大量资金，甚至是卖房备下的货无法上架，也难怪他们会想不开要跳楼。
综合各方意见，针对此事，目前货主的处理办法主要有三种：
一是低货值的可以选择弃货。货代通常会给货主账期，因此在运费上损失并不大，如果货值不高，弃货的损失，或许比花时间、花精力处理这件事要小得多。
二高货值的可以选择赎货。需要注意的是，陆续有很多货主反馈，现在就算交钱也已经不能将货赎回，原因是快捷舰拖欠了海外仓费用，所以海外仓不放货。
三是打官司。若是起诉对方，货主显然会获胜，但有一个问题就是，和很多货代公司一样，它们都没有太多的可执行财产，另外若过程中员工发起劳动仲裁，相关财产可能会优先偿还员工工资。而且起诉到判决的过程很漫长。
货主可以根据自身情况谨慎选择。当然，我们更希望快捷舰能够站出来妥善解决这件事。
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拖欠工资、频繁换对接人，暴雷的货代有信号
近年来，货代暴雷的事情并不少见，很多人都有一个疑问：“为什暴雷的总是货代？”
其中有一个重要的原因，那就是“太卷了”。企查查搜索“国际货运代理”关键字，得到的结果就有64277条，其中深圳就有12423条。
当一个市场供货方变多时，内卷也就开始了，货代行业也是如此。开始他们是卷价格，价格卷不动了又卷账期。而一家大型的物流公司承受的资金压力是非常大的，头程现款订舱，后端预付清关，中间还要支持客户账期，如果没有合理的利润，和一定的资金抗压能力，很容易崩盘。
深圳是货代的聚集地，基数大，暴雷也多。不过，对于暴雷的货代卖家并非不能提前防范，很多时候，它们都已经发出了预警。比如，此次暴雷的快捷舰，去年就已经暴露问题，但部分卖家今年却还是选择了这个渠道。
另外，观察这些暴雷的货代，它们通常会有两种共通点：
一是频繁更换对接人。无论是此前的全易，还是本次的快捷舰，很多货主都提到，在暴雷发生前，对方和自己对接的员工就已经频繁更换。
二是拖欠员工工资。很多暴雷的货代都是从拖欠员工工资开始的。他们有的是拖欠了员工的提成，有的是拖欠了数个月的薪资。快捷舰暴雷过程中，就有员工表示，他去年到今年的40万提成不仅没发，而且今年五个月的工资也大概率要不回来了。
因此，卖家在与货代对接时，要留心这些变化，平时多与对方的业务或者员工沟通，以便及时发现问题，提前抽身。
